Mit Hilfe der durch den „Linearis“ gesammelten Erfahrungen, der sich sehr erfolgreich in der Automobilindustrie etabliert hat, wurde ein Antrieb entwickelt, der speziell für den Einsatz auf Industrieventilen konzipiert wurde. Die Produktpalette wurde deshalb um den Ventilantrieb „Ventaris" erweitert.
Dieser vereint den bewährten Einsatz einer Drylin-Spindelmutter mit einer Edelstahl-Trapezgewindespindel, die eine Wandlung der Drehbewegung des Antriebskopfes in eine präzise ausführbare Hubbewegung ermöglicht. Besonders in Industriebereichen, in denen ein exaktes Regeln von Ventilen unumgänglich ist, spielt der neue Antrieb seine Vorteile aus. Die Verwendung einer Trapezgewindespindel stellt dabei sicher, dass sich das Ventil auch bei einem Spannungsausfall nicht verstellen kann und sicher in seiner angefahrenen Position verbleibt. In Kombination mit dem Aris Fail-Safe-Modul lassen sich im spannungslosen Zustand Sicherheitspositionen anfahren. Der robuste Aufbau des „Ventaris“ ermöglicht die Nutzung auf Ventilen mit Stellkräften bis 6000N beim Einsatz einer Standard-Spindelmutter. Dabei werden abhängig vom verwendeten Antriebskopf und der benötigten Stellkraft Stellgeschwindigkeiten bis 1,3 mm/s erreicht. Mit einem maximalen Hub von 50 mm deckt er dabei einen großen Bereich der in der Industrie eingesetzten Ventile ab.
Bewährte Technologie
Der neue Antrieb nutzt wie schon der „Linearis“ die Drylin-Technologie der igus GmbH. Die Ausführung der Spindelmutter aus dem verschleißfesten Kunststoff und der Spindel aus Edelstahl gewährleistet eine lange Lebensdauer der Ventileinheit – ganz ohne Schmierung. Die schmiermittelfreie Ausführung macht zeitaufwendige Wartungen überflüssig und hat schon viele zufriedene Kunden überzeugt. Zudem kann das Gerät mit einem sehr geräuscharmen Betrieb überzeugen. Wie alle bei ARIS entwickelten Antriebe wird auch der neue „Ventaris“ umfassenden Tests im firmeneigenen Testlabor unterzogen. Dabei werden neben reinen Belastungsversuchen auch Versuche mit erhöhter Verschmutzung durchgeführt, um den Betrieb in rauer Industrieumgebung zu simulieren. Für Temperaturtests steht ein Klimaschrank zur Verfügung, mit dem die Antriebe beispielsweise bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt oder bei hoher Luftfeuchtigkeit getestet werden können.