Mit den neuen, voll automatisierten Beschichtungs- und Montagelinien sowie der neuen Pressenstraße inklusive Gebäude stellt Dana zusätzliche Kapazitäten für Zylinderkopfdichtungen zum Einsatz in Verbrennungsmotoren bereit. „Wir stellen zusätzliche Ressourcen und Fertigungskapazitäten bereit, um den gestiegenen Marktanteil und das kontinuierliche Umsatzwachstum im Segment der Motorenfertigung unserer Kunden optimal zu bedienen“, erklärt Stefan Genelin, Head of Automotive Products für den Standort Neu-Ulm der Dana Power Technologies Group, die Investitionsstrategie. „Dank der neuen Produktionslinien können wir alle 1,86 Sekunden ein Fahrzeug mit einer Zylinderkopfdichtung ausrüsten.“ Die mit modernster Technik ausgestattete neue Beschichtungslinie stanzt die Dichtungszuschnitte direkt vom Coil. Anschließend werden diese gewaschen, vorbehandelt, geprimert, beschichtet, getrocknet und ausvulkanisiert – und das alles vollautomatisch in höchster Reinheit und Perfektion. Aus diesen Halbfabrikaten werden dann mittels einer ebenfalls neuen Pressenlinie die Dichtungslagen für die bewährten VICTOR REINZ Mehr-Lagen-Stahl-(MLS-)Zylinderkopfdichtungen ausgestanzt, geprägt und abgestapelt. Abschließend werden die Dichtungen auf der neuen Montagelinie vernietet. Hierbei kommt modernste Kameratechnik zur automatischen Qualitätskontrolle zum Einsatz. Die neuen Fertigungslinien ergänzen ältere Produktionsanlagen und erweitern die Fertigungskapazität durch einen höheren Automatisierungsgrad inklusive verbesserter Produktqualität und Wettbewerbsfähigkeit. „13,5 Millionen Euro und 60 neue Arbeitsplätze sind für unseren Standort eine echte Hausnummer. Das zeigt, dass unser Mutterkonzern Dana in Neu-Ulm noch viel vorhat“, freut sich Stefan Genelin. Neben den Investitionen in die Fertigung von Zylinderkopfdichtungen wurden für rund eine Million Euro eine neue Waschanlage sowie ein neuer Reinraum zur Herstellung von Getriebeplatten für Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe aufgebaut. Dana richtet die Produktion bereits heute auf nachhaltige Antriebe von morgen aus: Der größte Teil der neu beschafften Anlagen kann zukünftig auch zur Herstellung von Bauteilen für batterie- oder brennstoffzellenbetriebene Elektrofahrzeuge genutzt werden.